载波港到港

'商人的手段，包括托运人，发货人，货物持有的本提单，接管和所有者。
'载体'是指发行人提单是本条例草案的面对，命名的。
'海牙规则'是指1924年国际公约的规定，条例草案对涉及某些规则的统一提单签署Brusselson 8月25日。
'海牙维斯比规则'是指海牙议定书修正的规则在布鲁塞尔签署了关于1968年2月23日。
'COGSA 1971年'是指英国海上货物运输法1971年美国。
'生活津贴1947年（13）'是指爱尔兰的13条商船法令1947年的共和国。
'HVR净捐款'是指荷兰民法典在海牙，维斯比规则中。
'特别提款权的'是指国际货币基金组织的特别提款权的特别定义的。
'集装箱'包括任何设备类型集装箱，拖车，平板或单位负荷。
'人'包括个人，公司和法人团体。

条件

1适用
测设的规定和本文件中提到，如果适用于该提单面对描述运输港到港orCombined运输。

2载波关税
在承运人的适用关税规定，如果有的话，已纳入本。 这些规定可向承运人要求或hisagents索取，或在适用情况下，从一个政府机构，他们的关税已经提交。 另一方面，在提单和适用关税thisBill不一致的情况下，这种提单为准。

3保修
商人保证在同意其中的条款，他的经纪人和有权威的拥有人或有权对货物或任何人谁也thepossession现在或将来在商品的兴趣。

4流通性和货物所有权
（1）本提单应不可转让，除非作出'命令'在此情况下应是谈判的，即构成所有权提货和持有人应有权接受或转让本网站所介绍的商品条例草案。
（2）本提单应当由货物的承运人负责初步采取的初步证据说明本条例草案。 然而，相反的证据，不得受理，这种提单已被谈判或宝贵considerationto转让第三方善意行事。

5发行本提单
通过这种提单的承运人承担赔偿责任条例草案印发一如在这些条件与出
（1）港到港或联合运输，承担执行和/或以个人名义购买的商品是在哪个人接管，对在本条例草案交付指定的地点进行了entiretransport性能，提单。
（2）为目的，受本提单，承运人的规定应不作为的行为和其服务，在为受本提单所证明的合同的使用性能ofany负责人。
（3）当一个端口到端口的基础上，承运人的责任仅限于那种从运输的一部分，在上thevessel装载之前和期间从船上卸货和承运人不得对任何损失或可能发行损害任何方面的任何兼营其他在任何即使整个运输费用已theCarrier收取运输的其他部分产生的问题。 商人构成承运人的代理人签订合约，对与运输，储存，处理或任何其他服务商代表等在货品方面的行为的任何船只withoutresponsibility在装船前和卸货后货物或不作为对承运人或他人的，承运人可以以上述代理人的一部分任何合同withothers进入到任何条件，包括任何低于这一提单条款有利的条件。

6危险品弥偿
（1）商家应遵守的规则是根据国家强制性法律或国际公约，relatingto货物运输的危险性的理由，并告知在任何情况下的确切性质的书面通知承运人危险，危险性beforeGoods采取由承运人负责，并表明他，如果需要的话，将要采取的预防措施。
（2）柔软的商家未能提供这些资料，承运人对货物的危险性质，以及采取必要的precautionsto，如果不知道，在那个时候，他们被视为东亚危害生命或财产，他们可以在任何地点将货物卸下，销毁或者renderedharmless，如情况需要，无偿，商人将要对所有灭失，损坏，延误或费用arisingout的责任而采取的负责人，或他们的马车，或附带任何服务。
（3）如果与承运人作为其危险性知识的任何货物托运人应当成为该船只，车辆或货物的危险，theymay在同样的方式将货物卸下，或在任何地方或降落销毁或使之无害，而在部分oftheCarrier责任，除总平均，如果有的话。

7描述货物的包装和商人
（1）发货人应被视为已保证对承运人的准确性，在该货物由承运人接管时，对货物，标志着ofthe介绍，数字，数量，重量和/或提供额由他，托运人应当将辩护，indemnifyand不会追究承运人的一切灭失，损坏和费用产生或从或承运人的这种权利，这种义务particulars.The不足造成的错误由托运人不得以任何方式限制他责任和赔偿责任根据本提单发货人以外的其他anyperson条例草案。
（2）在不损害第8（甲）（2）（c）项，商户应负责任何损失，损害或包装有缺陷或不足或错误ofGoods装货或在集装箱和拖车和单位包装造成的伤害负赔偿责任当货物，物品包装，目前已进行了theMerchant或以商户代表承运人以外的人，或缺陷或集装箱，拖车或单位由商家whensupplied，不适应外，并应维护，保障并不会追究对因此而引起的任何额外费用载体。
（3）我们同意，表面生锈，氧化或任何类似的情况，由于水分的损失是不是固有的条件，但在提货和收据ofthe确认货物的性质有明显的良好秩序和条件，是不是代表说这种情况下ofrust，氧化或不存在类似的收据。
（4）（a）在商家承诺不向任何货物运输招标需要事先未给其性质和特定的温度范围内，以书面形式通知维持和控制的集装箱中的温度情况下填充对商户代表byor温度控制该项货物已进一步承诺妥善藏在集装箱，其thermostaticcontrols已妥善处理之前收到货物由承运人商家设置。 如果上述要求没有被遵守withthe承运人不得承担任何损失或此类不遵守损坏的商品。
（b）承运人不得对任何损失或潜在缺陷，紊乱，崩溃造成损害的货物的责任，停工ofthe温度控制机械，机械装置绝缘的容器或任何仪器，只要承运人应当前或在thebeginning运输行使尽职调查，以维持有效的国家控制的一集装箱的温度。

8程度的法律责任
一（1）承运人应当对损失或之间的时候，他把他的chargeand货物的交货时间发生的货物损坏承担责任。
（2）承运人应当然而，宽慰的任何损失或损害，如果这种损失或者损坏是由于责任
（一）行为或369，或承运人以外的人担任遗漏对商家或代表Carriertook谁负责的商品：
（二）不全或包装或商标和缺陷状况/或数字：
（三）处理，装载，储存或装卸货物由商家或任何人对商户代表：
（四）货物的潜在缺陷：
（五）罢工，停工，停工或劳动力受到限制，其后果是承运人无法避免行使ofreasonable努力：
（六）核事故，如果一个核装置或一个人对他采取行动经营者负责根据本公约或国家法律applicableInternational管在核能源方面的损害赔偿责任：
（g）任何原因或事件，承运人无法避免的后果由兹，他不能行使防止ofreasonable勤奋。
（3）证明货物的灭失或损害是由于一个或多个上述原因或事件应休息后Carrier.When规定，承运人的负担，在此情况下，损失或损坏的情况可能是由于一个或更多andevents的原因（二）向指定的（d）项的，应当推定就是这样引起的。 赔偿请求人，但是，有权证明theloss或损坏不是，事实上，造成全部或部分由一个或更多的这些原因或事件。
乙当与根据第8.A.1。 承运人责任支付的损失或损害和运输whereloss或损害赔偿阶段发生是已知的，承运人对此类损失或损害的赔偿责任应取决于国际公约的规定载inany或国家法，其中规定
（一）不能背离私人合同，对原告造成损害，并
（二）将申请如果索赔人提出了在特定阶段oftransport那里发生的损失或损害的证据不足和任何特定的文件，必须以tomake发出这样的国际公约得到尊重与承运人订有单独和直接的合同或国家法律适用。

9容器
（1）商品可以由承运人或藏在集装箱和货物可以塞满了其他商品。
（2）本提单的条款应适用于有关的承运人的责任或产生出了aContainer供应的商家，无论以前或以后在货物由承运人或交付给商家收到供应。
（3）如集装箱是由或代表酿的商人。
（a）承运人不得遗失或损坏货物赔偿责任;
（一）由在其中集装箱已造成塞进方式
（二）由集装箱货物在运输不当引起的;
（三）由不适应或存在缺陷造成的集装箱的货柜只要已提供或由承运人behalfof，本款（三）款只适用于如不合适或有缺陷的情况出现（1）无任何想要的由于diligenceon的承运人或第（二）将被合理检查明显由商家或之前在的时候theContainer为佐料;
（四）如果容器不是在开始，除了密封运输承运人同意在密封的容器。
（B）该商户将尽力维护，保护和保障的任何损失，损害，索赔，责任或expensewhatsoever无害承运人因一个或多个所涵盖的事项（一）除上述（一）（三）（1）
（4）凡承运人指示提供一个容器，在一份书面请求的情况下作出相反，承运人根据anobligation不提供任何特定类型或质量的集装箱。

10首要条款
（1）本提单就条例草案，因为它涉及到海上运输的命名是否于此或不具有效力应受海牙Rulesor任何船只的任何法例作出这种规则或海牙维斯比规则强制适用，如COGSA 1971年，生活津贴（ 1947年（13）或HVR - NCC）的tothis提单和海牙规则或适用的法律规定应视为纳入本。 海牙规则的内河航道和运输shallapply参考，以货物运输规则在这些海域，应视为包括参考toinland水道。 海牙规则或适用法律是否应适用于所有在甲板上或甲板下运输的货物。
（2）承运人有权（在此提单的任何规定不得限制或剥夺经营资格等），充分受益，并权利，所有的限制或免除赔偿责任和基地赋予的权利或任何获授权适用法律，任何国家的法规orregulation。

11限额
（1）当承运人是在遗失或损坏的货物，这种赔偿方面负责赔偿应参照对这些商品的价值计算的地点和时间，他们将被送交按照合同或收货人本来应该如此送达。
（2）货物的价值应根据目前的商品交易价格，或者，如果有没有这样的价格，根据目前的市场价格，或者，如果没有商品交易所价格或现行市场价格，由参照同类商品的正常价值和质量。
（三）除本条另有规定的提单，赔偿不得超过2特别提款权的每公斤的总重量，或666.67特别提款权的每包或单位的商品，丢失或损坏，两者应是更大。 特别提款权的应计算在何时解决是双方同意或作出判决。 但是，承运人不得在任何情况下，应承担责任的金额超过实际损失向有权索赔的人更大。
（4）凡海牙规则或海牙维斯比规则适用，卡默不得，除非申报价值已经注意到依照本条第5条，是或成为任何损失或损害，或与有关责任在每件商品金额或货运单位在包或货运单位限制过多的适用规则所规定的任何法律或法令，或使这些规则强制适用于本提单下来。 如果没有适用的赔偿责任限额是根据有关强制性的法律，第11（3）以上的申请。
（5）承运人的赔偿责任，如果有的话，可能会increas.ed由船舶到一个更高的价值作出声明，以书面形式，对交付的货物，如估价的货物承运人的货物估价要插入的这种提单家蚕前，在提供的空间，如果支付额外的运费由承运人要求。 在这种情况下，如果货物的实际价值不得超过此种申报的价值，其价值仍应被视为是宣布的价值和承运人的赔偿责任，如果有的话，不得超过申报价值及任何部分的损失或损害时，应当调整有利于对这种申报价值按比例分配。
（6）凡容器是用来装货物的集装箱等，是由承运人，件数或本在提单中所提供的脸说货运单位应视为标本的件数或货运单位数对于任何每包或在任何国际公约或国内法规定的关于海上货物运输或水上货运单位的赔偿责任限额的目的。 除上述集装箱应视为包或货运单位。 这个词的'货运单位'系指每个物理单位或除商品不包中发运的货物，包括文章或任何种类的任何事件，散装的运送，以及度量衡在计算运费采用单位不论。 至于散装发运的货物，应当限制适用及其在这些公约或法律适用，可在任何情况下不得被解释为任何事情本应以散装发运货物的限制豁免规定的限制。

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