Carrier Porta a Porta

Una chiatta per rinfuse solide è una chiatta per il trasporto di merci, come il carbone, rifinito in acciaio o dei suoi ingredienti, il grano, sabbia o ghiaia, e materiali simili. Chiatte sono costruiti in acciaio. Hanno un guscio esterno, un vuoto interno che è dotato di puntoni pesanti e traverse e una casella di carico interno. Lo scafo esterno di una chiatta può venire in una delle due configurazioni. Una chiatta rastrello ha un arco ricurvo di fornire meno resistenza quando viene premuto e che di solito è messo a capo dei fasci. Una chiatta box è di solito collocato in pieno centro e sul retro del rimorchio e può contenere più di carico.

chiatte tipo possono essere dotati di coperture di vario tipo, se il carico è sensibile al tempo (finito di acciaio o di grano). In generale, queste coperture sono costruite in fibra di vetro o acciaio. Essi possono essere sollevati o rotolata via di accesso alla stiva chiatta, o una casella di carico.
Nel 2004, il grosso della flotta secco Bettolina sul fiume Mississippi System (Mississippi, Golfo Waterway est e ovest, Ohio, Illinois, Missouri fiumi, ecc) si attestava a 5.836 tramogge aperto e tramogge 11.572 coperti, per un totale di 17.408, secondo la Corporation Criton. chiatta più piccole flotte operano anche sul Medio (Hudson River, ecc) e la costa occidentale (Columbia River, Sacramento River, ecc) degli Stati Uniti e in numerosi paesi, compresa l'India.

"Chiatte da carico secco alla rinfusa" sono tipicamente utilizzati e mainted con efficacia e gestione ambientale in mente. In genere, un insieme informale di best practice di settore sono applicabili, tra cui:

caricamento Barge
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Di una nave portarinfuse, nave da carico alla rinfusa, o bulker è una nave mercantile appositamente progettato per il trasporto di rinfuse confezionati, quali cereali, carbone, minerali, e cemento nelle sue stive di carico. Dal momento che il primo vettore bulk specializzata è stata costruita nel 1852, le forze economiche hanno stimolato lo sviluppo di queste navi, causando loro di crescere in dimensioni e la sofisticazione. Oggi bulkers sono appositamente progettati per massimizzare la capacità, sicurezza, efficienza, e di essere in grado di sopportare i rigori del loro lavoro.

Ora, bulkers il 40% delle flotte mercantili del mondo e della gamma nel formato da un solo possesso di mini-bulkers alle navi di minerale di mammut in grado di trasportare 365.000 tonnellate di portata lorda (DWT). Un numero di disegni specializzate esiste: alcuni possono scaricare le loro merci proprio, alcuni di essi relativa agli impianti portuali per lo scarico, e alcuni anche il pacchetto da carico come è caricato. Oltre la metà delle bulkers hanno proprietari greco, giapponese o cinese e più di un quarto sono registrate a Panama. Il Giappone è il più grande costruttore di bulkers unico, e l'82% di queste navi sono state costruite in Asia.

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